作者：hktygs　来源：www.hktygs.com　日期：2012/8/2 15:52:36　点击：13680　属于：航空物流常识

 

　 本年上半年，我国上海航空物流运转全体平稳，社会物流总额规划适度添加，上半年社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比相等，经济运转的质量和效益有待进步。还，物流企业本钱高企，运营艰难仍然较大，企业运营效益持续下滑。归纳多种要素判别，下半年物流运转将坚持当时趋稳的根本走势，全年保相等稳较快添加格式。估计2012年社会物流总额添加11%左右，社会物流总费用添加12%左右，可以支撑国内经济7%~8%的添加水平。

 

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　　物流运转中呈现的活跃改变

 

 

　　榜首，社会物流需求规划适度添加，缓中趋稳。上半年我国社会物流总额到达83.6万亿元，按可比价钱核算，同比添加10%，增幅比一季度回落0.9个百分点，上半年增速回落起伏收窄。从各月状况看，除年头两月以外，其他月份社会物流总额均超越13万亿元，与上一年同期相比坚持了10%左右的较快增速，6月当月社会物流总额到达16.3万亿元，同比添加10.9%，绝对额和增速均创年内最高。

 

 

　　第二，社会物流总费用增速回落。上半年社会物流总费用4.1万亿元，添加11.9%，增幅比一季度回落0.3个百分点。在社会物流总费用中，由于需求缺少，运送费用添加持续减缓，比重下落；保管费用受利息费用添加股动，坚持较快添加，比重稳中有升；管理费用添加最快，值得重视。

 

 

　　第三，上海航空物流业添加值稳步添加。上半年，我国物流业完结添加值1.6万亿元，按可比价钱核算，同比添加10.3%，增幅比一季度回落0.5个百分点，比上一年同期回落3.9个百分点。物流业添加值占GDP的比重为7.2%，占效劳业添加值的比重为16.6%，同比均略有进步。

 

 

　　其间，邮政业添加值添加最快，增速到达26.1%，成为物流职业中的一个“亮点”；交通运送业、交易业添加值坚持较快添加，增速分别为10.1%和10%；仓储业添加值增速最低，处在10%以下，只要7.3%。

 

 

　　第四，物流业固定资产出资趋稳。上半年物流业固定资产出资完结额1.5万亿元，同比添加12.7%，增速固然比上一年同期回落6.3个百分点，但比一季度进步5.1个百分点。其间，交通运送业出资额为0.9万亿元，同比添加4.1%，增幅比一季度进步3.8个百分点，比上一年同期回落9.3个百分点；交易业出资额为0.4万亿元，同比添加30.7%，增幅比一季度进步4.9个百分点，比上一年同期回落2.9个百分点。仓储、邮政业出资额为0.2万亿元，同比添加32.9%，呈现加快添加，增幅比一季度进步7.1个百分点，比上一年同期进步0.4个百分点。

 

 

　　“营改增”未下落物流企业实践增值税担负率

 

 

　　当时物流运转全体平稳，为下半年运转打下了结实根底。还，还应该亲近重视物流运转中较为杰出的问题，这些问题既有老问题，也有近期呈现的新问题，首要如下：

 

 

　　榜首，功率偏低，社会物流本钱仍然较高。长时间以来，我国物流本钱占GDP的比重一直是美日等发达国家的两倍左右，原因是多方面的，一是本钱的刚性上涨直接推进物流本钱上升。二是出产和流转的协调性不敷，构成企业存货率偏高、资金周转慢，推高了社会物流本钱。三是我国物流仍处于初级阶段，工业化的物流功用系统、社会化物流效劳系统没有构成，物流全体功率与发达国家存在距离。四是我国正处于重化工业开展阶段，经济开展对货物运送和仓储的物流需求量远高于老练经济体，上半年我国物流需求系数为3.7，即每单位GDP产出需求3.7个单位的社会物流量来撑持，比2011年进步了0.4个单位。此外，长时间以来的体系环境，构成职业独占、商场封闭、局局部隔、税赋偏高，也是我国社会物流本钱较高的重要原因。

 

 

　　第二，需求放缓，物流企业效益持续下滑。需求放缓对物流需求的影响有两个方面：一是对需求布局的冲击。社会物流需求添加偏弱的状况下，东部企业下落起伏大于中西部企业，传统仓储、运送企业下落起伏大于现代物流企业，与大宗原材料关联的物流事务下落起伏大于其他产品事务。物流企业新订单布局性下落，不利于平衡开展。二是对物流职业的冲击。在局部工业产能过剩、商场供过于求的布景下，经济转型和工业晋级过程中根底原材料需求显着放缓。由此构成了公路货源缺少、铁路请车下滑、港口库存添加、仓储设备使用下落的局势。

 

 

　　第三，供应过剩，物流商场价钱低位运转。传统公路运送商场竞争剧烈，而海运商场供需局势不容乐观，估计本年全球海运运力添加8.6%，仍快于3.9%的需求增速，航运商场呈现出“需求放缓、运力上升、本钱走高”的态势。全体来看，传统物流商场供需联系没有显着改善，运价全体走低、局部职业亏本扩展等表象值得重视。

 

 

　　从物流业PMI指数看，6月收费价钱指数为51.1%，比5月下落0.5个百分点，1~6月收费价钱指数为51.3%，比上一年同期回落0.6个百分点，收费价钱指数长时间在50%的低位徜徉。

 

 

　　第四，本钱高企，紧缩企业盈余空间。当时，人工本钱、仓储租金等各项运营本钱都在日益上升。近期油价固然呈现了两次下调，但由于之前轮流上涨，全体水平仍然较高。物流业固然参加“营改增”试点规模，但由于大局部本钱无法作为“进项”加以抵扣，实践增值税担负率不降反增。相对于较低的效劳价钱，这些要素约束了企业盈余空间。

 

 

　　此外，上海航空物流企业反映招工难、用工难，这一问题在东部沿海地区反映更为激烈。物流根底作业人员流动性大和高层次技术人才、管理人才缺少并存也影响了企业运营。

 

 

　　因而，在布局性减税的大布景下，应该尽力下落物流企业税费担负、营建职业宽松的开展环境，扩展营业税差额交税试点规模，完善“营改增”试点方针以避免税负不降反增，恰当添加进项税抵扣项目，主张物流职业一致履行6%的税率。