航空快递，换一种说法就是空运；空运加急件是指待运货物特别急，需要马上安排就近的一趟航班把货物运抵目的地的一种业务，因为在飞机起飞前150分钟，航空公司就已经截单准备安检了，150分钟这是飞机起飞前最后的交货时间；所以我们需在飞机起飞前150分钟将货物送到机场，这种加急空运适合于特急特急的航空快件，比如：加急文件、投标合同、加急样品、汽配原件、冷冻品、海鲜类的货物经常需要采取加急空运。针对客户对时间的高要求，我公司将第一时间为您提出解决方案，以最快的速度为您的货物能顺利飞抵目的地。
航空物流，我们市区大车到机场的发车时间是：如果要安排走第二天的早班（上午10点钟之前起飞的航班）或者中班（下午5点钟之前的航班），都是需要在晚上凌晨1点钟之前交货到我们公司；如果要安排当天下午的航班（下午5点钟至7点钟之前的航班）；需要在中午1点钟之前交货到我们公司；如果要安排当天晚上7点钟至8点钟之前的航班，需要在下午3点钟之前交货到我们公司；如果要安排当天晚上8点钟之后的航班，需要在下午4点钟之前交货到我们公司；我们公司市区的收货地址是：广州市白云区沙太中路1018号白云农批市场一区二层48-49档。 如果错过这段交货时间，而又没有其它更晚的航班的话，那就只有加急专车赶到白云机场了，在飞机起飞前150分钟，都可以赶上航班的，同时只要到目的地有航班飞过去，我们都可以将货物配载上去，换一种话说的就是，只要有航班飞往目的地机场，当天下午广州发货，当天晚上一定可以到目的地机场的。 上海到太原空运往往是每天傍晚至晚上我们经常接到很多客户的电话，说“现在货物还能上飞机吗？”；“现在广州到北京空运，广州到上海空运，广州到重庆空运还可以安排起飞吗？”或者“我有票货物需要今天晚上必须空运到北京、上海、重庆、成都”等等之类的业务电话情况。 其实每当碰到这种情况，我们也无能为力，毕竟飞机不是我们这些航空货运代理公司自己的，其实客户说得对，广州到北京空运，广州到上海空运，广州到杭州空运，广州到重庆空运，广州到海口空运等等很多地方，晚上11:00-12:00都还有飞机飞过去，现在离飞机起飞前都还有几个小时，那为什么就不能安排空运货物上飞机了呢？ 现在我们就此问题作以下解释，如果以后有些客户再碰到类似的情况，请大家悉知以下空运货物操作知识： 在白天（下午6点钟之前）；一般航空货运货物在飞机起飞前3个小时能赶到广州白云国际机场，货量大的，提前订好空运舱位的，都可以安排上飞机的；有些在时间来不及的情况下，在飞机起飞前150分钟交货都可以的，但是前提要提前订好空运舱位，先开好货运单，在我们先能取得航空公司的货单前提下，我们才能为您的货物承运，不然航空公司截单了，就算提前150分钟赶到了广州白云国际机场，也是上不了飞机的。 如果需要空运的货物是在下午6点钟之后才交到机场的，而且又没有提前开单；对于此类情况，空运货物是一概上不了飞机的，因为各航空公司都是在下午6点钟就已经全部截单了，这个时候安检人员也全部下班了，所以安检人员必须在下午6点钟之前将晚上的空运货物全部安检完毕，准备装机。 所以晚上交货是一概上不了飞机的，不管客户的货物有多急，我们航空货运代理公司也是无能为力的，最快的也只能改发第二天早上最早的航班空运到目的地机场了。 
2018中国绿色物流发展报告：为绿色环保装上“加速器”
随着我国快递包裹量飞速增长，绿色物流成为全行业的共同考题，成绩如何、有哪些改善?12月6日，中华环境保护基金会、DT财经联合发布《2018年中国绿色物流发展报告》(以下简称报告)，梳理了中国绿色物流在模式创新、技术成果等方面最新进展。报告显示，中国的绿色物流已经借助智慧给环保赋能，驶向一条绿色邮路。
“在国家政策指引下，电商平台和各大快递企业响应发展绿色物流的号召，已经取得初步成效。”报告认为，通过模式创新、技术助力、材料净化等多种方式，全链路的绿色物流加速落地。
快递包装加速“瘦身”
报告指出，以菜鸟为代表的企业，正在通过技术手段为快递包装“瘦身”，并向社会开放整套绿色解决方案。
随着新零售模式的逐渐普及，绿色物流也在不断进化。原箱发货、就近配送、门店发货比例不断提升。商品的配送距离与时间缩短之后，更多商品实现轻量化包装。循环箱加原箱包装是目前简约包装的创新模式。
在全国零售通小店的配送中，原箱发货占比近4成，直接回收再利用的旧纸箱达到30%。盒马鲜生最快30分钟送达、天猫超市1小时达、天猫旗舰店门店发货2小时达等新体验如雨后春笋，分钟级配送与减量包装进入常态。
通过智能分仓、前置备货等模式创新，城市物流网络效率提升明显。在试点城市，单个包裹配送距离可从700公里短至约400公里。而通过城市仓发出的包裹，配送距离可减少至100公里，配送时效和车辆装载率得到优化，减少超过8成的运输距离。
科技成为绿色物流“智慧大脑”
报告发现，过去三年，物流行业在智慧化建设的道路上狂飙突进。以智能算法为核心的新技术，成为物流业绿色发展的重要推动力。
AGV、穿梭车、协作机器人、并联机器人等被广泛应用于仓库、分拣中心。今年双11之前，圆通与菜鸟启用超级机器人分拨中心，350台AGV“小蓝人”，每天可分拣超过50万包裹，“小蓝人”们三天的行驶里程可绕地球赤道一整圈。
最后一公里，以智能快递柜为代表的智能末端建设正在加速。根据国家邮政局2018年工作计划，预计到2020年，全国智能快递柜数量要达到77.2万组才能满足配送需求。目前，菜鸟驿站智能柜已覆盖北、上、广、深、杭在内的全国大中城市，为用户提供近距离、方便的包裹服务，由快递小哥和消费者免费使用。
绿色物流上升到国家行动
2017年，国家邮政局发布《快递业发展“十三五”规划》，将绿色物流确定为未来物流行业发展主基调。2018年1月，国务院办公厅发布《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，鼓励电子商务企业与快递物流企业开展供应链绿色再造，推广绿色运输与配送。
在此基础上，菜鸟与全球30多家合作伙伴加速推进“绿色行动计划”，从仓储、包装、到运输配送各环节展开“绿色”建设，并在末端大力推广快递纸箱回收。
报告表明，2018年，中国物流业环保升级加速。中国邮政全面启动包装减量、胶带瘦身、循环回收等计划，首批13万个绿色标准箱、38000个免胶带箱、2.5万卷窄版胶带已投入使用。苏宁漂流箱行动扩展到14个城市，在末端投递环节投入更多循环包装箱。
中通方面，电子面单使用率超过了97%，全国68套自动分拣线全部使用可循环帆布袋进行集包。圆通上线RFID系统，并在全国四个启用自动化设备的中心，批量使用可循环的RFID环保袋。申通通过使用可降解的快递袋、避免过度包装、定期回收再利用等措施，减少包装耗材10%。
