当代上海航空物流联盟的形成机理|上海航空物流、上海航空快递-东方航空

上海航空物流联盟是为了达到比单独从事物流活动所取得的更好效果，企业间形成的相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。企业之间不完全来取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约形成优势互长、要素双向或多向流动的中间组织。狭义的物流联盟存在于非物流企业之间，广义的上海航空物流联盟包括笫三方物流。在现代物流中，是否组建物流联盟，作为企业物流战略的决策之一，其重要性是不言而喻的。本文将从交易费用理论、价值链理论和资源互补理论来阐述物流联盟的形成机理。

交易费用经济学认为经济活动总是伴随着交易而进行的，同时交易过程又是有费用成本的，交易费用最早是由罗纳德，科斯提出的，主要包括三项：（1）交易准备阶段发生的费用，其中包括获取和处理市场信息的费用，主要是搜集有关交易对象和市场价格的确定信息所必须付出的费用：（2）交易过程中发生的费用，其中包括为完成市场交易而进行的谈判和监督履约的费用，主要是讨价还价、订立合约、执行合约并付诸法律规范所必须支付的费用；（3）由未来不确定性风险而引致的费用,以及度量、界定和保护产权的费用。由此，交易费用概念逐渐成为经济组织分析的一个重要工具。企业战略联盟作为一种新型的契约关系和制度安排，顺应了市场经济的需要，是企业之间既合作又竞争“半结合”的一种组织形态，属于市场化的中间规制结构范畴。因而既凭借市场化的交易机制和激励机制，提高市场交易效率，又依靠组织化的协调优势，节约市场交易中的各种费用：避免市场规制中交易的盲目性，减少搜寻信息的成本；上海航空物流联盟企业通过建立一定的程序和惯例，更顺利的达成交易，降低交易中讨价还价的成本：

联盟企业间的组织协调可有效地节约交易中监督执行成本，交易双方也将自觉地抑制各自的机会主义行为；联盟企业长期合作契约替代一系列短期市场契约，市场交易趋于内部化，共同承担不确定风险，从一定程度上也降低了交易费用成本，因此，企业战略联