航空物流业喊亏未必是在“哭穷”

作者：hktygs　来源：www.hktygs.com　日期：2012/6/20 12:05:29　点击：10255　属于：航空物流常识

 

　　对于行业“哭穷”，公众其实早就耳熟能详，而对于“哭穷”之后的联手涨价或是讨要补贴，更是司空见惯。于是，上海航空物流业甫一开口喊亏，便被识破为补贴甚或涨价的前奏，不过是见惯了类似伎俩的一种条件反射罢了。

 

　　不过，喊亏的确似曾相似，但假如因此便把航空业喊亏视作对油企等行业“哭穷”的故伎重演，这个等号的确划得过于想当然了。事实上，相比垄断行业的“哭穷”的矫情，航空业“喊亏”其实唱的并非同一出戏。

 

　　尽管航空业同样是资本密集型行业，航空业从业者也的确领着相对丰厚的薪水。不过，相比一些垄断行业的格局，航空业虽然既有“大鳄”也有“小虾”，但却是个市场竞争相对充分的行业。

 

　　这一点，从飞机票价可以随着淡旺季有着大幅波动，就不难看出其市场竞争的充分性。从这个意义上说，航空业喊亏至少与垄断型“亏损”有着本质上的不同，当然也就不能同日而语。

 

　　至于航空业喊亏，与其说是在矫情求补贴，毋宁说是当下航空市场形势的真实反映。身处运输业中的航空业其实与整体经济环境有着极为密切的相关性，而从近期不容乐观的经济指数来看，航空业自然难免首当其冲受到波及，航空上座率的走低，航空业出现整体亏损，也完全可以预期。

 

　　而遭遇如此困局的，其实不唯国内航空业，鉴于当下国际经济形势，早在今年初，国际航空业盈利和运输信心指数便已骤降，国际航协作出了全球航空业将巨亏83亿美元的预测，到了6月份，国际航协更是将2012年欧洲航空公司亏损预期翻了一番。美国航空业也不例外，10 家美国航空公司公布第一季度业绩，累计净亏损17.3亿美元。相形之下，国内航企仅仅是在5月份再度由盈转亏，应该说已经算得上是一枝独秀了。

 

　　除了经济大环境不景气这一因素之外，国内航空业还必须面对其他的利差。不过，航空业的确不可能超脱于经济形势，有时也不得不面对未必公平的竞争，但这并不意味着航空业亏损可以简单地归咎于票价太低，更不必拿“收费低于出租车”来叫屈。毕竟，飞机票价既然是市场竞争、公平交易的产物，显然不存在被贱卖。

 

　　真要较真的话，国内一些出境旅游者所选择的廉价航空机票，还真不知比出租车要便宜多少，但这并不代表人家就是在赔本赚吆喝。不仅如此，无论是经济形势不佳，还是惨烈的市场竞争，航空业其实都必须去直面并克服。在这方面，也并非没有成功案例，同样面临全球经济不景气，甚至市场环境更糟糕的日航，仅用了半年时间，便从一个破产重组的公司扭亏为盈，这里面究竟有何秘诀，显然值得国内航空业从中学习并借鉴。

 

　　一言以蔽之，上海航空物流业喊亏的确未必是在“哭穷”，但经济的波动、市场的浮沉，却是所有航空业经营者所必须去面对的挑战，这个时候，抱怨“收费不如出租车”这出苦情戏，其实于事无补，也换不来太多的同情。